วิธีการผลิตจำนวนมากของเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์นั้นทำโดยการหล่อหรือหลอมท่อเหล็กกล้าไร้สนิม 904L ให้เป็นการหล่อหรือการตีขึ้นรูปใกล้กับรูปร่างสุดท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นจึงทำการเก็บผิวขั้นสุดท้ายด้วยวิธีการตัดเฉือนเพื่อสร้างเพลาข้อเหวี่ยง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อกำหนดสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์สมรรถนะสูงได้กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ เพลาข้อเหวี่ยงหลอมที่มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยมได้กลายเป็นแกนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์ และมีการใช้ท่อเหล็กกล้าไร้สนิม 904L เพิ่มมากขึ้น ข้อกำหนดด้านสมรรถนะของเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์คือความแข็งแรงสูงและความแข็งแกร่งสูง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สูงขึ้น เงียบขึ้น และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ในขณะเดียวกัน เพลาข้อเหวี่ยงก็ต้องมีน้ำหนักเบาเช่นกัน นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงความล้าของเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากการตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเพลาข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนที่เป็นอันตราย เช่น พินก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและเนื้อในของเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องผ่านการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ ไนไตรดิ้งแบบอ่อน และกระบวนการรีดเพื่อปรับปรุง ความแข็งแรงของชิ้นส่วนเหล่านี้ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความเหนือชั้นของเพลาข้อเหวี่ยงแบบฟอร์จ
เมื่อมีการปลอมแปลงเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ โดยปกติช่องว่างของการตีขึ้นรูปจะถูกให้ความร้อนประมาณ 1200 องศา จากนั้นจึงทำการหลอมให้ร้อน ด้วยวิธีนี้ สามารถใช้เตาหลอมขนาดเล็กเพื่อใช้โหลดขนาดเล็กเพื่อให้ได้การตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง เมื่อทำการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงปลอม ไม่เพียงแต่ต้องมีการจัดการคุณภาพของการตีขึ้นรูปเท่านั้น แต่ยังต้องมีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตั้งแต่การออกแบบวัสดุเพลาข้อเหวี่ยง การออกแบบรูปร่างเพลาข้อเหวี่ยง การผลิตเหล็กไปจนถึงกระบวนการตีขึ้นรูประบบ ผลิตภัณฑ์เพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาที่ผ่านกระบวนการผลิตด้วยท่อเหล็กกล้าไร้สนิม 904L มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาด้านคุณภาพการตีขึ้นรูปและการแตกร้าวได้ง่าย